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驾驶室后驾驶员耳旁噪声影响开车情绪

     实验标明,方便式驾驶室内噪声较高的主要因素之一是内部混响比拟严重。该文在对国产某50型轮式拖拉机驾驶室内的混响特性及其内部噪声停止实验剖析的根底上,对驾驶室内吸声资料的选择、运用及吸声性能停止了剖析,对吸声降噪停止了设计计算和实验研讨。

     目前许多国产拖拉机噪声还比拟严重,而且装上驾驶室后驾驶员耳旁噪声比无驾驶室时还要高得多,其主要因素是驾驶室因振动而产生的二次噪声较大及其内部混响严重。目前,没有经声学处置的国产拖拉机驾驶室内因混响而增加的噪声值普通在8~11 dB(A)左右,某些密封性好的驾驶室内混响声还更大。因而,在驾驶室内采取恰当的吸声设计是降低其内部噪声的有效办法之一。本文以国产某50型轮式拖拉机为样机,停止了驾驶室内吸声降噪的实验研讨,获得了降低耳旁噪声3.5 dB(A)的较好效果。

     多孔式吸声资料品种较多,但不一定都适用于拖拉机驾驶室。用于拖拉机驾驶室内的吸声资料除要有有较高的吸声系数和较宽的频率范围外, 豪沃驾驶室 还请求强度高、外表不易起毛,外表微孔不易被梗塞、有良好的隔热性能和价钱廉价,表面美观,装置便当等。为此,经重复比拟,选择了金坛隔热吸声资料厂消费的隔热吸声资料。该吸声资料由泡沫塑料及穿孔饰面薄膜组成,厚10 mm,其紧贴壁面装置时的吸声频率特性见图2中的曲线a。由该曲线可知,该吸声资料固然根本满足在中高频具有一定吸声才能的请求,但吸声系数的峰值呈现在3 150 Hz处,在250~2 000 Hz之间的吸声系数还不非常理想。

     实践值均好于理论值,且总声压级及A声级也是如此。这是由于,驾驶室不同于普通的房间。普通房间的噪声源都在房间内部,吸声资料只能吸收辐射到壁面的局部噪声。而驾驶室各壁面因振动而直接辐射噪声,其中又以钢板较为严重,所以在驾驶室内布置吸声资料后,局部驾驶室壁面辐射的噪声首先要穿过吸声资料才干进入驾驶室内部。亦即驾驶室内的吸声资料还起到局部“隔声”的作用,所以降噪效果要比在普通房间内好。

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