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豪沃驾驶室

中国重汽豪沃自卸车性能配置介绍:
最高车速(km/h):75
驱动型式:6x4
驾驶室乘坐人数(人):2
油箱:     300L铝合金方油箱

豪沃驾驶室: HW76加长型驾驶室,单卧铺;新款座椅(带靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置);上下、前后可调式方向盘;带有超大液晶显示屏的与世界高档重卡同步的CAN总线电气系统;所有仪表为数控同步马达驱动;四点全浮式悬架+减震装置;驾驶室横向稳定装置;双锁止结构安全带;外部遮阳罩;手油门;德国VDO(带USB和AUDIO-IN音频输入)音响系统;发电机电压异常声响警告系统(以防止电子器件损坏);翼子板、保险杠;空调、空调控制板为液晶显示屏带LED照明。

轮胎规格:12.00-20子午胎; 或 12.00R20钢丝轮胎

发动机:中国重汽电控EGR国三排放发动机,(266马力 300马力 336马力 375马马力)

离合器: GF420J-斯太尔项目引进、重汽Ф420螺旋弹簧加强型离合器,配装于266-336PS发动机

进口离合器-加强型Ф430进口膜片离合器,配装于375-420PS发动机

变速器:中国重汽HW15710变速器,前进挡10个,后退档2个,扭矩1500NM。

驱动桥:AC16双级减速铸造工程驱动桥,速比:5.45 ,中国重汽历经三年研发的工程车用桥。其可靠性和承载能力得到大幅优化。2010年仅在自卸车标配。

前轴:  HF9前轴,整体式转向前轴,主要由前工字梁、转向节、主销、转向节臂和梯形臂等部分组成

转向系统:德国ZF8098方向机

制动系统:双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动、发动机排气制动

上装部分:中国重汽自卸车专用大厢,所有板材均采用合金材料。副车架纵梁厚度8mm,材质Q345.自卸车车厢底架横筋侧板及后门的上下边框横竖筋厚6mm.后门槽钢结构。底部四道纵梁,整车加强型设计。

豪沃牵引车是中国重汽倾力3年时间精心打造的,并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国最新一代重卡产品,它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想,也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。

在排放标准的升级中,我国大多数企业均采用了高压共轨发动机,而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面,高压共轨核心零部件价格居高不下,售价高达2万多元。然而,就在此时,中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比,EGR发动机每台价位降低1.4万元左右,且零部件通用性超过70%,维修成本远远低于高压共轨发动机,百公里节油5升。

HOWO重卡----应用世界重卡关键先进技术,面向中国市场及国际区域市场,自主研发的与国际技术水平接轨,具有自主品牌和自主知识产权的,国内最先进、最高档的新一代重型汽车。
HOWO重卡采用了关键的先进总成,并进行了合理的技术连接。整车布置合理,各大总成协调、统一、可靠,使其在整车动力性、经济性、可靠性、环境友好性等方面均具有良好表现。
HOWO重卡外观豪华、大气,刚毅与流畅并存,雄壮与优美齐现,尽显其独特的领袖气质,尤其在舒适性、安全性和方便性等人性化设计方面瞄准世界级重卡水平。
司的客户真切体会到该车的超强作业能力、令人愉悦的内外装饰、良好的安全性、舒适性、易操作性、低油耗及良好维护性,使用户有一种“物超所值、选型正确”的自豪感。
HOWO重卡系列车型种类齐全,型谱完整,根据排放配置不同分为欧Ⅱ版和欧Ⅲ版。

产品种类包括:牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等以及使用其底盘改装的其它专用车。驱动型式包括:4×2、6×2、6×4、8×4、10×4等功率覆盖范围:266PS—410PS。

 

济南车身制造厂位于美丽的泉城----济南!公司集研发,生产,销售于一体,专业经营重汽斯太尔驾驶室,陕汽奥龙驾驶室,豪沃驾驶室,斯太尔王驾驶室,金王子驾驶室总成、壳体、钣金件、内外装饰件以及车架总成等系列全车配件。

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